汽车悬挂那么多,到底哪种最好?可别被4S店忽悠

时间:2019-09-07 来源: 国际新闻

腿。将车轮连接到车架会直接影响车辆的舒适性和操控性。如果你没有它,你会感到车内有强烈的颠簸。通常,不同的悬浮液会给我们不同的驾驶感受。

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一般来说,暂停分为以下两种类型:

独立悬架:四轮需要承受路面颠簸的冲击力;

非独立悬架:左右轮通过轴连接,两侧的减震器处于压力下。

也就是说,当车轮的一侧遇到突出的路面时,独立悬架仅具有遇到突出的路面打击的车轮,而车轮的另一侧不受影响;而不是独立的悬架,车轮的一侧遇到突起将驱动另一侧车轮的一侧跳动。

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但悬架有很多种,哪种更好?下面我们介绍最常见的主流悬架,并了解您基本上会发现的车辆音调。

麦克弗森独立停赛

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麦弗逊悬架是最广泛使用的独立悬架系统。它结构简单,体积小。它主要由螺旋弹簧,减震器和三角形下摆臂组成。它具有良好的转向稳定性。虽然技术含量不高,但它耐用且具有很强的道路适应性,而且价格也很便宜。不好的地方是缺乏支持。

多链路独立暂停

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多连杆悬架系统由多个连杆组成,连杆越多,各方面的力越均衡,舒适性越好。无论是驾驶还是制动,都可以根据驾驶员的意图顺利转动。然而,其结构复杂,尺寸大,成本相对较高。小型车很少使用。一些具有高端和舒适定位的车型将使用多连杆独立悬架作为前悬架,这可以在车辆转弯时减少车辆的侧倾。

双横臂独立悬架

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双横臂独立悬架在市场上相对较少。由于其空间大,结构复杂,成本高,一般不用于小型车。但是,它有两个叉臂,可以很好地控制车身的侧倾力。抓地性能良好,道路感觉清晰。因此,许多主要运动型号将独立悬挂双叉骨。

扭转梁式非独立悬架

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扭力梁式非独立悬架通过扭力梁平衡左右车轮的上下跳跃,以保持车辆稳定。由于其自身的抗扭刚度,它可以提高汽车的侧倾稳定性,并且成本也很低。然而,它最大的缺点是舒适性差,一般用于卡车,普通公共汽车和其他特种车辆。

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总结:为了了解哪种悬架更适合您,您必须通过经验,动力,安全性,可靠性和操控性进行权衡。对于家庭和重型企业,选择更舒适的悬架,如果是货物,选择强劲的刚度和更好的稳定性。

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