落地21万提途达,用车4个月,车主:确实很气派,但鼓刹是硬伤

时间:2019-08-31 来源: 国内新闻

在目前的硬核越野市场中,没有多少型号可供选择。 Prado和Tour可以说是目前销量最高的两款车型。普拉多是硬市场的基准,质量可靠,价值高。这个价格让这辆车全年都很受欢迎,最近的折扣非常大。以前的价格是一百万,现在它可以买到40或50.这足以看出价格非常高,今天我们不得不说这款车可以说非常特别,被称为最贴心的硬盘 - 核心越野车日产途达,在网上看到这款车的声誉不是很好,这是真的吗?接下来,让我们看看车主如何评估汽车。

型号:日产途达18款2.5L自动两驱豪华版,这款车是今年4月初开车时买车的,折扣超过1万辆,裸车价格18.7万,加快购置税,保险,许可费等费用,全程落地量超过21万,说实话,如果买一辆城市SUV的价格足以选择一个非常好的车型,至于买一个硬核车型,这有点牵强,现在这辆车已经开了差不多4个月这款车的性能只能说是可以接受的,不是很满意,让我来谈谈我的看法。

最令人满意的一点是这款车的外观非常庞大而且魁梧,显示了这款硬核越野车型的霸气。普拉多没有失去动力,甚至比普拉多更难。我相信很多越野爱好者都喜欢这种外观。设计中,前脸的设计非常重,U形进气格栅具有非常高的识别度,而菱形前灯具有锋利的棱角,从而表现出强烈的冲击力。身体坚韧而有力,创造了一个硬汉。尾灯和前大灯的图像非常和谐。底部的黑色环绕进一步增强了硬核越野车的风扇。围绕硬核越野车的定位建立了一系列设计。给汽车一个9点的外观。

至于内饰,它似乎不如坚韧的外观。首先,布局上没有太多亮点。传统的中间是符合中国人的美学。似乎有一点拾取,其次,它更便宜。大面积的塑料材料具有很强的保鲜感,而且接缝的工艺细节也很一般。方向盘几年前就遵循日产的风格。仪表板和中央控制面板也非常传统。不抢眼,但更实用,除了新车的气味比较大,隔音效果不是很好,超过20万辆这样的配置真的不够用。

据信这款车的空间性能更受人们的认可。毕竟,巨大的体型放在这里。当我180厘米时,我坐在前排座位的头部空间并获得一拳,保持座椅不变,坐下来。腿部空间超过2拳,足以粉碎腿部,携带3个成人没有任何问题,而且行李箱空间也很宽敞,通常拉货都没问题,至于舒适,座椅质地稍硬,毕竟,硬模特,舒适无法与天蝎座,轩逸相提并论。

权力的表现是我最不满意的地方。作为一款硬核越野车型,它搭载2.5L自吸式发动机。这款发动机不如一些2.0T涡轮增压车型。如果你把它带到越野,说实话真是太牵强了。此外,这款车没有四轮驱动系统。此外,鼓式制动器对这款车也是一个很大的伤害。大厅里的20多万个型号实际上是鼓式制动器。说实话,我真的不明白。这更让人失望。

最后,我们来谈谈油耗。目前,它已在4个月内运行了近7000公里。它基本上靠近施工现场,偶尔会高速运转。每100公里的实际油耗约为12升。从越野车的角度来看,12L的油耗是可以接受的。不过,这款车的性能已达到不越野车的标准,个人觉得有点高。对于日产,您还想说什么?欢迎留言。

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